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车联网能干啥?有车一族必须知道的事!

2018-06-26

    汽车作为消费者最大的移动工具和还未被完全互联网化的电子产品,在互联网时代的今天已经成为兵家必争之地了!继apple、google推出carplay和androidauto之后,BAT纷纷出手,汽车厂商也迎头赶上,不甘示弱。决战第四屏忽然间就拉开激烈角逐。那车联到底是什么呢?车联网又能干什么呢?看看国内知名博客ItTalks,新媒体实践者和研究者魏武挥对车联网的解读:

    车联网绝不是车上装一台能上网的ipad!

    我是一个喜欢自己开车的人。开车出行比较随意,并且带东西非常方便。但同时我又是一个觉得驾驶特别无聊的人。

    在大多数车上,开车过程中除了听广播电台之外,就几乎啥也干不了。而恰恰广播电台,很少有特别好听的节目,要不是广告轮播就是感兴趣的节目听一般就到目的地了,而且还不能自行挑选。比如我个人很喜欢听冬吴相对论,还得凑着电台的播放时间,体验真是太差了。

    互联网之下,一切传统媒体都要发生巨变。不变就要完蛋。而1.0时代的广播电台居然还活得那么滋润,这事很没天理。车联网的到来势必会把传统广播媒体最后的堡垒打破。

    我原一直认为车联网就是“汽车带个能联网的移动设备”。但这次奔着车联网去参加广州车展的我和厂商仔细聊了聊。发现完全不是这么回事。按照上海通用和安吉星的人的说法,车联网将车作为载体进行深度定制开发,而不是仅仅把一块iPad平板放在车上。而只有厂商深度定制化开发去做一个能上网的车,才能将汽车有关的数据才能连入互联网,才能产生更多有价值的应用。

    后来又与一位国内资深做车友会的朋友聊过,他是一个很喜欢改装自己车的人。一开始他认为类似腾讯路宝这样的产品也能采集到汽车数据,但仅局限于表层的数据。更多底层的数据,如果厂商不开放的话第三方应用是很难采集到的。

    汽车本身能产生很多数据,我虽然驾驶证领了快二十年,但行车中产生数据的价值并不十分了解。专业的汽车行业观察者评论家自然有不少他们的看法。和我一起去广州车展的童济仁同学就在他的《童济仁的汽车评论》里写过:“平台开发能力、内容服务能力和大数据应用能力是需要被强化的。基于这三个能力,在车载信息、智能驾驶+智能交通、车载娱乐与消费几个方面,才能做出更多有趣的组合和玩法”。

    现阶段,增加了4G模块的汽车能比较好地解决两个问题:1、车载wifi热点,以车的当量级,热点信号将十分稳定。上海通用的车载热点同时可以支持7台设备上网;2、解决热点电力续航问题。手机也好平板也好当热点用时,电力是一个相当麻烦的事。

    车联网的“操作系统”必须是安全、可靠的!

    2010年,上海通用在国内引入安吉星系统后,目前已有150万车主。按照互联网通行的说法,就是150万付费用户。我就很好奇,安吉星系统,算不算一种IT圈所谓的“操作系统”?

    IT圈都知道,得系统者得天下。微软在PC时代建立起windows帝国,苹果和谷歌则分别在手机时代创建起苹果和安卓生态圈。汽车平台上会不会也产生类似操作系统,开发者可以在系统上进行开发。而这个OS,本身是可以跑在不同的汽车上的,一如windows和android可以跑在各种机器上。

    不过通用的人不这么认为。道理还是这句话:安全性。安吉星基本上就是为通用量身定做,至于奔驰宝马,则有他们的系统。Windows也好,android也好,在汽车厂商眼里,实在是太开放了。黑客的攻击,在汽车平台上意味着就是人命关天的大事。。

    这可能就是车联网和互联网不尽相同的地方了。车联网里跑的是数据,基于这些数据能够做有更多的可能和机会,但车联网本身,是由各种品牌下厂商自家生产的系统来产生数据的。这些系统会提供一些外部接口,用于第三方应用。但车联网的第三方应用貌似并不会像移动互联网里那样,有着上百万的第三方APP。因为对于汽车厂商来说,它们可能要架构的,是一个比iOS还要严格审核的封闭生态。因为没有一个消费者愿意接受自己的“智能汽车”存在被黑的可能。

    车联网的花样,可能在云里(即服务器端)比在端里(即汽车里)更多。数据是可以遵循同一个标准进行互通有无的,但数据的采集和应用,则各家也有各家的玩法。

    2015年开始,上海通用旗下的凯迪拉克、别克和雪佛兰三个品牌将陆续推出搭载4G模块的汽车。

    车联网未来到底能干些什么?

    不过,我这个外行的开车者,还是喜欢琢磨我踏上一台4G汽车,我能得到什么?

    显而易见的是,我可能可以用一些音频应用了。国内诸如蜻蜓、喜马拉雅、荔枝等音频应用也有不少的用户量了,传统电台自身似乎也意识到了这个问题,上海广播电台就搞了一个“阿基米德”。

    4G高速的网络,稳定的信号,加上完全不用担心电力续航,使得移动音频应用会迎来一股更大的浪潮。用户可以订阅自己想要的电台节目,而不是什么频率什么台。类似像Pandora、Spotify这种号称能侦知你音乐品位从而推送你喜欢的音乐的应用,也忽然就有了极其广阔的用武之地。

    语音识别控制,也是汽车这个场景里很重要的一种应用。我一个在讯飞的朋友给我送了一台讯飞出品的“车载电话”,其实就是一个小盒子,可以通过蓝牙来连通手机。拨打和接听电话,都不用动手机(语音呼叫自己手机通讯录里的名字来拨出)。但语音识别现阶段好像还是有些不够精确,至少讯飞的车载电话并不能每次都很准确地鉴别出我在呼叫谁。这个应用和车联网其实关系并不大——不过是不是可以考虑类似微信电话本这种利用互联网的电话?——语音识别在车厢里,还会不会有更多的应用可能?比如用语音识别来操作音频应用?

    ……

    不知道…

    和通用的人聊下来的感觉,就是这三个字。当然,我们可以用另外的话语来形容,也是通用所用的语言:4G网络,将带来无限可能。

    这一点我不否认,当大量的车都成为互联网高速公路上的节点并不断收发各种丰富数据时,的确,未来充满无限可能。